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大功率直流電源測試系統(tǒng)中的應(yīng)用
文章來源:蘇州歐斯姆電源 瀏覽:1823 發(fā)表時間:2022/1/3
大功率直流電源一般在簡單的日常生活中很少遇見,但是離我們也很近,比如經(jīng)常出行的高鐵,其實高鐵行駛中就能見到大功率直流電源的應(yīng)用。
  高鐵列車的制動裝置:低速列車主要使用剎車鉗式制動,通過與鋼軌摩擦力來制動;高速列車(300km/h以上的)使用渦流制動,也就是在制動時,將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離,然后通電,電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流發(fā)熱,從而將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟?,達(dá)到減速的目的,這種制動方式的好處是高速時不受速度變高的影響,在高速時能維持一個較高的制動力。壞處是發(fā)熱量大引起軌道過熱,需要時間散熱降溫。
  制動模塊測試臺需要電源給電磁鐵供電,配合拉力傳感器、溫度傳感器、紅外測距儀以及輔助電源、輔助液壓升降裝置通過上位機完成整個試驗臺的集成控制。實驗流程設(shè)定好制動裝置鋼軌的初始距離,用電源提供不同的電壓電流值,測量距離的變化以及產(chǎn)生的拉力值,得到實驗結(jié)果用于評估制動效果。
  給電磁鐵通電測試時,由于列車上的電磁鐵供電電源主電源是恒流源,備用電源是恒壓源,測試時需要電源分別工作在恒壓模式和恒流模式。單個線包阻抗0.4~0.5Ω,測試需要3~4各串聯(lián)通電測試。使用IT6500C系列電源來作為電磁鐵的供電電源,有CC、CV工作模式,環(huán)路速度和優(yōu)先權(quán)可設(shè);實際測試時,設(shè)置500V,100A,實際輸出100V,100A,電源CC輸出;CV工作時,由于電磁鐵為感性負(fù)載,容易引起環(huán)路電壓震蕩,通過設(shè)置CV的環(huán)路速度為低速,使電源穩(wěn)定恒壓輸出。同時,開放的底層協(xié)議,使用戶更容易便捷的集成,完成二次開發(fā)。
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